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码头十大常用橡胶护舷添加时间:2015-06-05
选段:一、锥型舷梯ZC
TD-AA锥形橡胶护舷是鼓型橡胶护舷的第三代产品,采用锥橡胶体和前置钢架的**结构设计,使护舷在反力不增加的情况下,设计压缩变形从52.5%提高到70%,成为当今****的橡胶护舷之一,它的出现,可使码头结构设计轻型化并降低码头工程造价,是**鼓型橡胶护舷的理想替代品。
锥型橡胶护舷从问世至今已有十年历史,设计采用锥型橡胶护舷已成为当今码头设计的新趋势、代表码头护舷设计的新水准。
1、与相同规格的**橡胶护舷相比,吸能量提高近一倍。
2、在制品反力、吸能量相近的情况下,选用小规格TD-AA锥型橡胶护舷可代替较大规格的TD-A**鼓型橡胶护舷,即可用TD-AA800H锥型护舷替代TD-A1000H护舷,降低码头工程造价。
二、**鼓型SC
1.吸能量/反力值提高
SC**鼓型橡胶护舷与普通鼓型橡胶护舷相比,E/R.H值约提高15**,普通鼓型橡胶护舷的E/R.H值一般为0.375~0.385,而SC**鼓型橡胶护舷的E/R.H值一般为0.43~0.44。
2.结构更加合理
SC**鼓型橡胶护舷,与普通橡胶护舷相比,结构更加合理,护舷筒体与法兰连接部,采用了圆滑过度,减少了护舷根部在压缩变形时的应力集中现象,护舷受力更加合理,并且提高了护舷的压缩量,由普通型的47.5**增加到52.5**。
3.SC**鼓型橡胶护舷与普通型橡胶护舷具有相同的安装螺栓孔距和螺栓孔。
4.具有倾斜靠泊影响小的特点。
TD-AA锥形橡胶护舷是鼓型橡胶护舷的第三代产品,采用锥橡胶体和前置钢架的**结构设计,使护舷在反力不增加的情况下,设计压缩变形从52.5%提高到70%,成为当今****的橡胶护舷之一,它的出现,可使码头结构设计轻型化并降低码头工程造价,是**鼓型橡胶护舷的理想替代品。
锥型橡胶护舷从问世至今已有十年历史,设计采用锥型橡胶护舷已成为当今码头设计的新趋势、代表码头护舷设计的新水准。
1、与相同规格的**橡胶护舷相比,吸能量提高近一倍。
2、在制品反力、吸能量相近的情况下,选用小规格TD-AA锥型橡胶护舷可代替较大规格的TD-A**鼓型橡胶护舷,即可用TD-AA800H锥型护舷替代TD-A1000H护舷,降低码头工程造价。
二、**鼓型SC
1.吸能量/反力值提高
SC**鼓型橡胶护舷与普通鼓型橡胶护舷相比,E/R.H值约提高15**,普通鼓型橡胶护舷的E/R.H值一般为0.375~0.385,而SC**鼓型橡胶护舷的E/R.H值一般为0.43~0.44。
2.结构更加合理
SC**鼓型橡胶护舷,与普通橡胶护舷相比,结构更加合理,护舷筒体与法兰连接部,采用了圆滑过度,减少了护舷根部在压缩变形时的应力集中现象,护舷受力更加合理,并且提高了护舷的压缩量,由普通型的47.5**增加到52.5**。
3.SC**鼓型橡胶护舷与普通型橡胶护舷具有相同的安装螺栓孔距和螺栓孔。
4.具有倾斜靠泊影响小的特点。